Tu Comunidad del Citroën Xsara

Gracias @lemas por seguir dando ideas. Ya sabes que yo voy haciendo digamos de lo mas accesible a lo menos, es decir, no es que me fie mas de lo que dice uno u otro, voy haciendo las comprobaciones de mas sencilla a menos, ya sabemos que sin verlo ni el tecnico mas sabio de la citroen lo solucionaria y aun teniendo el coche delante, como ya hemos dicho , es buscar una aguja en un pajar...
La foto que has puesto del motor me aclara una cosa, que no hay mas conectores, por lo que veo esos cables van soltados al motor.No sé si me he explicado bien pero sin quitar los brazos de los limpias no se llega a ver el motor...la verdad no sé si atreverme a quitar esos brazos. EL problema es que cada vez que desmonto algo , se parte una pestaña, se rompe parte del conector etc etc .que bueno, si llego al fin del problema merece la pena..siempre se podra volver a comprar esa piezas .
Ese conector marron que aparece en tu foto es el que yo digo que desenchufé.Ese conector comentaban en algun sitio que a veces daba problemas. Es evidente que se moja porque donde esta situado , en esa zona entran un monton de hojas a traves de las rejilas de plastico y agua entrara cada vez que llueve, pero bueno, yo no vi corrosion ni nada al desconectarlo. Yo meti corriente a traves de ese conector asi que al menos el positivo y negativo comprobado que estan bien , al menos de ese conector, la parte hembra creo que es, a saber la otra parte...

¡¡¡¡¡Pero para que carajo quieres desmontar los brazos!!!!! Y el conector está hecho para mojarse, si le entra agua se ve enseguida la desconectar, estarían los PINs oxidados.

Eso que has probado y nada "casi" es lo mismo. Por una vez, haz lo que te digo, y ya te pongo después como probar el motor

lemas escribió:
Compi, aclarame si puedes esto, ya sé que no tienes el motor en la mano, pero no entiendo si dices una cosa o la otra, ¿crees que el motor coge tierra directamente de estar atornillado a capa o que tiene algun cable extra del motor a chapa...querria evitar sacas los brazos de los limpias para comprobarlo,como digo no se ve,esta tapado..

Pero que más te dará de donde coja tierra el motor, deja los brazos en su sitio y haz las pruebas que te he puesto. O por lo menos dime que color tiene cada cable que llega a los PINs del conector por los dos lados.

Y si ya es cosa de vida o muerte la tierra del motor, lo tienes bien fácil. Desconectas el conector y mides continuidad entre cualquier parte del motor que alcances con la punta del polímetro y chapa.

Con los datos que yo tengo, esquemas y la foto que tu ves, el motor (la parte cilíndrica) hace la masa por el mismo sitio donde va atornillado al chasis.

lemas escribió:
A esto te puedo contestar ya, es más, si quieres que te pase un video te lo paso por whatsapp, no sé como colgar aqui, pero vamos :

-Del motor vienen cuatro cables que van hasta el conector : marrón, verde , blanco y rojo. Aqui es donde meti positivo directo de bateria al rojo y negativo directo de bateria a marron y el motor iba bien, no se paró hasta que lo quité.
-Por el otro lado del conector los cables son :verde, blanco , amarillo/verde y azul clarito.

- Pongo aqui el cable como pasa de antes de conector a despues conector
verde pasa a verde
marron pasa a verde/amarillo
rojo pasa a azul clarito
blanco pasa a blanco

Y el número de PIN de cada cable en el conector, porfa.

lemas escribió:
No consigo verlo nítido en el video , no enfocó bien los numeros, te lo confirmo posiblemente mañana pero lo que creo ver es MARRON 1, VERDE 3 y la parte atras que no la veodeben ser blanco 2 y rojo 4,mira a ver si te cuadra eso pero te lo puedo confirmar posiblemente mañana. Yo metí negativo directo de bateria al marron, o sea al 1, y positivo directo de bateria al rojo ,o sea el 4. Y asi es como el motor funcionó. Yo creo que metiendo positivo solo al rojo y sin meter negativo de bateria al marron, no funcionaba el motor pero volvere a comprobarlo porque a lo mejor no estaba tocando bien.

Recopilando info antigua y nueva : en el conector verde de la BSM el 1 es de color verde y el conector 9 es el azul clarito. Esos cables son los mismos que vienen del motor despues del conector... y de las primeras mediciones que hice, el conector 1 y el 9 al accionar el mando de los limpias en cualquier posicion, los dos tenían voltaje a la vez.... en su momento @lemas dijiste que esos cables 1 y 9 no deberian tener voltaje a la vez, ahora entiendo por que...no deberian tener a la vez voltaje los conectores correspondientes porque no deberia ser que tengan voltaje a la vez el cable de velocidad lenta y el cable de velocidad rapida...si no me equivoco aqui hay algo mal....o algo no lo estoy entendiendo... porque vengo con esto ahora, pues por leer la prueba que me has pedido que haga...

Perfecto, eso coincide.

Lo de los PINs 1 y 9, efectivamente eso pensaba. Pero después comenté que el esquema está a su vez esquematizado. Es decir, no se ve todo lo que hay. Por tanto, vistas las mediciones, es posible que los PINs 1 y 9 se comuniquen en la pletina que llaman "Plato excéntrico" en el dibujo que he puesto.

Con estas pruebas pretendo saber si el "Control" del limpia funciona bien sin el motor y BSM acoplados, o ni así.

El PIN 3 es el positivo de parada automática, y debe de tener tensión desde que pones el contacto en la primera posición hasta que quites contacto.

Lo mismo pasa con el PIN 4 de la BSM. Y ambos los gestiona la BSI.


Si al final resulta que necesita la masa del PIN 1, pues se la pones y listo. Peeeeeeeeeeero la coges del otro semiconector, la suya propia vamos. Así ya te aseguras si es buena o no. Y pruebas la velocidad lenta en el PIN 3

Para la parada automática, mantienes su masa y el positivo que le metías por el PIN 3 ó /4 lo cambias al PIN 2. Esto debe de llevar el limpia a su posición de parada.

Suerte.

lemas escribió:

Algunas fotos del otro dia

Esto es un dibujo que me he hecho para ver si yo mismo me aclaro algo, y soy capaz de seguir las instrucciones de mediciones , echadle un vistazo a ver si algo esá mal. Los cables estan muy sucios por rozar con especie de espuma que tiene la tapa de la bsm y algunos es dificil confirmar si es el mismo cable o no

Jungle escribió: