Tu Comunidad del Citroën Xsara

alexmip escribió: pues si,es la forma mas "facil" de subir cv,aumentan 25/30 cv del tiron

xro como se le mete carburacion a un inyeccion?? aumentaria muxo consumo no?

alexmip escribió: es una pequeña obra pero si quieres cv merece la pena,el consumo es otra cosa aunque tampoco es tan excesivo como seguramente estas pensando,un saxo de 90cv subido a 140/150cv mas o menos a 100 gastaba unos 10 litros

y lo soporta el motor?? me da ke te voy a agregar al msn si no te importa, ke tengo muxo ke aprender xD
si kieres te envio un mp con mi dire o me dices la tuya :wink:

tengo unos colegas que son capaces de hacer milagros con los coches :wink:

en plan "Fast and the furious" en la escena aquella del garaje con el tio aquel montando un motor xD

SKaLeO escribió: para hacer realidad esa escena solo nos faltan unos cuantos millonejos y listo jeje

jajaja xDD

gazapo escribió: ñam ñam de 90cv a 140cv :twisted: :twisted:

Yo a un Vts, le pondría una linea Gr.N con supresor, le tocaba la admision un poco, monta run cambio mas corto, aligerar el volante motor y repro a medida.

Si quieres hacer obra de verdad, arboles y culatazo. Lo de la carburacion ya lo veo calentase mucho.

Un saludo.

Mariolo escribió: la carburacion es una calentada pero lo bien que lo pasas humillando a coches superiores no tiene precio :lol:

conociento experienzas de pilotos de rally's os digo q lo mas apreciable es aumentar cambiando la bomba e inyectores y reprogramando,ad+ d arboles de levas y colectores. xo es un paston...lo mejor,cn 167cv y una caja d 306 gti(6velocidades) y a zumbar¡¡¡¡¡¡

algunas de esas cosas que comentais las tenia pensado para mi saxo pero viendo como esta el tema de multas y tal se me quitan las ganas, creo que el saxo se queda como esta a lo sumo una repro de la copa y no gasto mas euros en el coche que los de mantenimiento.

Un consumo de un 10 es una mierda, el evo de pedro burgo hace en competicion un 93 y en tramo de enlace un 50 , eso si es consumo (y no usa 98 precisamente).