Tu Comunidad del Citroën Xsara

Hola! soy Tony, tengo un xsara picasso 1.8 16v año 2001 ,y mi problema es que desde hace una semana no tengo aire ni calefaccion,he mirado todos los fusibles y estan bien,he desmontado la guantera y no tengo ni puñetera idea de donde va la maldita resistencia,ojeando por ahi ,los desmontajes que he visto del picasso una vez abierta la misma no coinciden para nada con mi coche .Alguien puede ayudarme? al ser posible con algun tuto gráfico. Muchas gracias de antemano!

Como estaba el otro hilo antes te he contestado algo allí. De manera que lo abrir otro hilo ........como si no hubiera dicho nada.

Saludos.

Mira el OPR, en la puerta donde la presión de los neumáticos.
Edito:
El F40 para que pone que es.

Saludos.

!Hola! Lemas ,me han dejado un polimetro y he mirado en la salida del fusible F40 que es el del aire acondicionado y me ha dado la siguiente lectura: 00.6 y 01.2 . ,como ya te comenté mi picasso no lleva el fusible F38 ,venía así de serie, espero tu ayuda y renuevo mi agradecimiento.

Todavía no me entero en que seccion hay que seguir "hablando".
Saludos!!

Seguimos en este hilo.

Me olvidé de decir que tiene que ser con el contacto puesto. Si ya mediste con el puesto, evidentemente no le llega corriente. ¿Habrás medido corriente continua, supongo? Y si venía sin F38 es porque no lo necesita.

Tienes que poner el OPR para que yo pueda ver los esquemas que corresponden. También hace falta saber si el aire se regula de forma automática o manual.

Saludos.

Bien! hola de nuevo vamos a ver ,he mirado en la puerta donde indica la presion de los neumaticos y en la del acompañante ,incluso en las traseras y de OPR ,nada de nada,he visto en la cja de fusibles este codigo que pudiera ser el OPR? (adjunto imagen) el climatizador es automatico,(tambien adjunto imagen) y se encienden lo testigos como puedes ver y la temperatura le das arriba y abajo 21 22 23 24 etc y el testigo luminoso asi como el de las 4 aspas responden ,pero no sale aire,que hago? le compro el rele? o puede ser otra cosa? es que me voy la semana que viene, el viernes 15 y estoy "pilladisímo".


Abusando un poco ,el embrague me hace un ruido de grillo,cuando lo piso un poco,solo un poco de ja de hacerlo,que puede ser?

Por si las moscas, si tiene los contactos, ponle un fusible de 5 amperios en el F38. En el esquema está representado. Como mucho va a pasar ................ nada.

¿Has sacado el fusible F40 o lo has visto así al vuelo?

Solo tu puedes saber si has medido bien en el fusible F40. Como no dices nada lo vuelvo a repetir: Contacto puesto en segunda posición. Una punta del polímetro en la lámina del fusible y, al otra a masa. Hay que medir corriente continua.

Si no hay corriente en el fusible, es imposible que funcione el ventilador. Está alimentado por un maxifusible de la caja del motor (MF13) , pero de estar fundido fallarían más cosas. Échale un ojo.

En resumen, si falta la corriente en el fusible, la avería del clausor es común en este coche. Supongo y, solo supongo, que si se sanean los contactos que se ven el brico puede tirar otros años. Eso ya a gusto del consumidor.

Saludos.

He puesto el polímetro en el hueco del F40 y no da voltaje ,(en corriente continúa) pero por probar tambien lo he puesto en otros que si funcionan y tampoco me da voltaje ,por lo que llego a la conclusion que no puede contactarlos bien, ya que he le vantado el asiento he metido el polimetro a la batería y si me da los 12 v

Quita el fusible y comprueba entre cada uno de los dos lados donde va enchufado y masa

Saludos.

Perdona mi pesadez, y ante todo muchas gracias ,respecto a tu ultimo comentario ya lo he hecho y no , no me da voltaje.
Saludos!

No hace falta pero por asegurar del todo. Mide con el motor en marcha. Si tampoco tienes, el problema será el clausor.

Saludos.

Después de la comprobación anterior puedes comprobar si efectivamente es el clausor.

Con cuidado de tocar solo el cable y sin poner contacto. Pinchas un alfiler en el cable amarillo de funda gris. Mide tensión entre el alfiler y masa.

Con el mismo cuidado de antes y contacto en segunda posición, pinchas el cable rojo de funda negra. Y para posibles cambios con el del brico, puedes probar en los tres. Dos deben tener tensión.

Te hago dar tantas vueltas porque no es cosa de desmontar sin ton ni son.

Saludos.