Tu Comunidad del Citroën Xsara

hola compañeros viendo el tema de cavallos y demas que habies publicao, quiero comentar que mi xsarita anda si pero las recuperaciones son mas bien perezosas y no tiene tiron ninguno no se si es mi forma de conducir o que pero en 4 le pisas y sube de vueltas de manera muy progresiva y no se note el tiron del turbo, incluso un mecanico de confianza me lo dijo, no tiene tiron si se lanza pero notiene el tiron que deberia sabeis pq puede ser, no quiero repros ni leches un diesel no es pa correr, pero si me gustaria un poquito mas de nervio.

soy propietario de un TD y el otro dia por fin probe un hdi 90. ya he ha comentado por ahi, me divierto mucho mas con el TD, el hdi no pega ese tiron de turbo, es muy progresivo y conserva mejor la mecanica por ello.
otra cosa es que lo tengas azorronao, si le llevas siempre bajito de vueltas. si es asi, hazte unos 50 kms en 4ª a 120, ya veras como gana algo...

No es que sea la reostia pero el 90cv esta muy bien conseguido.
Si tiene tirones de turbo incluso en 5,sobre todo destaca por las recuperaciones,es raro...
Podias empezar por lo facil,¿filtro de aire?..esta limpio?,no se ,se me ocurre asi a lo pronto.
Tambien puedes tener el turbo petado,pero se nota porque suele silvar o pierde muchisima potencia..

dejamelo ami ke le achuche , jjaja no en serio, eso le pasaba al mio
y fue el caudalimentro, se nota una burrada, prueba pillate uno nuevo si nunca se lo has cambiado, cuesta 130e nuevo en la citro, pero te ahorras consumos y te andara el doble

ok muchas gracias seguire vuestros consejos, el cauda no se lo he cambiado aun, son 156 mil km los que tiene, creeis que es buen momento para el cambio de esta pieza.

maybe escribió:
¡¡Es cierto!!..es un fallo muy tipico si

yo tng un td.... jijijji y si siento su tironsillo cuando actua el turbo jijijijijij.... ahora en serio yo e probao un hdi y la verdad no se nota tanto como el td...es mi opinion! lo mismo estoy equivocado!

yo tengo el hdi de 90, y en el mio si se nota, bueno ahora no tanto que ya tiene 200 mil el pobre, pero sigue tirando con dos coj..
Es mas, acabo de llegar con mi hermano que le hemos ido a dar una vuelta, en mojado :twisted: , y si que se nota el tiron.

yo tambien tengo un hdi d 90 y la verdad es q no andan tanto como los td,ya q yo antes tenia un zx td tambien d 90 caballos y tenia mas nervio el zx,jeje,y eso q era mas viejo y muxos mas kilometros,jeje,

pero el hdi aunq no tiene tanto tiron tambien e d decir q tiene mas constancia y x ejemplo a velocidades altas si q anda mas q el td.

x ejemplo el zx d 150-160 no m pasaba encambio el xsara facilmnte lo pongo a 180(d ai si q no ai forma d pasarlo y no s l xq.jeje.deben d faltarle coj@@es,jeje)


otra cosa a favor q e d decir dl xsara hdi a favor es q el consumo es bastant menor q el d los td,jeje,

en definitiva q el xq no lo se pero el hdi tiene mnos nervio q el td pero para devertirse si lo sabes llebar es divertido,ya q yo con l xsarita l ago pie a muxos coxes d 110 cavallitos y eso es x la forma d conducir d cada uno,jeje,y cuando kerais venis x galicia q aki ai unas pistas muy divertidas pa acer tramos y os exo el pique,jeje,y si con el xsarita no os gano voy x l 205 gtx al garaje y os meto un repaso q eso si q son 90 cavallos con un par d coj@@es!!!jaja.y aun x encima a gasolina,jeje

Hoy de camino a casa me he acordado de este post.
A ver..en carretera en 5º o 4º marcha,lo pones entre 2000 y 3000 vueltas,
pegas el pisoton y el coche mete un tiron seco y se lia a zumbar.
Esa es la prueba tecnica para ver si pega tiron jjejjejeje.

no pega tiron seco acelera pero sin tirones, sube de vueltas bien pero es el tironcito ese que pega al principo que no, vamos que no.
Si creeis que es buen momento para el cauda, optare por esa opcion

el caudalimetro no tieens que cambiarlo si no limpiarlo,a no ser que este jodido,yo tengo 150000 km y esta perfectamente ,vamos que no lo cambies por cambiar porke igual no te hace falta,los motores del grupo psa son mas bien progresivos al contrario que los del grupo vag,que son puro nervio ,citroen pone unos mapas de inyeccion para el hdi de 90 que me parecen muy pobres ,ya sabes que peugeot lleba el mismo motor y encambio le mete mas caña y se nota,por eso no decartes una reprogramacion bien echa que no quiere decir que estes forzando el motor si no meterle los mapas adecuados y aprovechar mas el motor,aunque eso es como los medicos hay medicos buenos y malos...yo lo subi a 110 cv y es otra cosa te lo aseguro humos 0 consumo igual o menor ,buen aceite y a correr