Tu Comunidad del Citroën Xsara

Hola, seguro que mas de uno anda frito con el coche por que no trae el aire de serie como me pasaba a mi. La solucion es ir al desguace y comprar las piezas de un modelo igual que el vuestro y ponerselas. Voy a contaros como lo hice yo para no complicarme demasiado la vida, en breve pondre alguna foto porque ahora mismo no las tengo. Material de desguace (O nuevo si sois ricos) a comprar en un 2.0 hdi del 99: Compresor, bandeja del carter de aluminio con soporte compresor (vale de 1.9D y TD, gracias ALF85) , soporte alternador con rodillos, correa alternador ,condensador, filtro secador , carcasa electroventiladores con los mismos (no es imprescindible, se puede modificar la original ) tuberias y evaporador con su mueble (interior del habitaculo) A mi me costaron todas estas cosas en un desguace desmontandolas yo 150euros y una tarde completa, el alternador, bomba direccion, electros, mitad del mueble calefaccion-ventilacion y mandos mantuve los de origen que es mas facil, mas barato y sirven perfectamente. :wink: Para la instalaccion electrica lo puse de forma paralela utilizando 2 reles de 4 polos para embrague del compresor/electro y 2mas de 5polos para que el aire no se accione cuando esta desconectado al encenderse los electros en ciudad, un interruptor cualquiera para encender el aire y a funcionar. En un principio puse la tecla del a/a de origen integrada en mi cuadro de mandos original como lo traen de serie los que montan aire pero aparte de que es supercomplicado adaptarla ( me llevo una tarde) al mes la tecla se jodio porque es para circuitos integrados y no aguanto el consumo del rele, asi que mejor no complicarse y con un interruptor cualquiera se acciona el aire. Bueno pues si hay algun interesado seguire con las instrucciones de montaje y alguna foto. :wink:

estaria muy bien unas foticos y que tal el tema de ruidos y vibraciones se nota algo que lo as montado o como de serie, sobre cuanto tiempo as empleado para montarlo

Lo de las fotos pndre alguna pero de las piezas ya montadas, porque mientras lo montaba no tenia camara a mano. De tiempo pues calcula un finde para desmontar/montar salpicadero y otro para montar carter, compresor, condensador y demas, luego la instalacion electrica una tarde entretenida. Yo perdi mucho tiempo mirando por donde pasar cable, donde poner reles, adaptar la dichosa tecla de origen que luego no sirvio y cosas asi, pero viendo como lo puse yo os ahorrareis muchos quebraderos de cabeza. Lo que mas me preocupaba aparte de la instalacion electrica era cortar el hueco por donde pasan las tuberias del vano motor al interior del habitaculo, pues bien, me lleve una grata sorpresa porque ya viene la chapa cortada, solo hay que quitar unos trozos del aislante interior y exterior que ya vienen precortados a medida y un tapon de goma en la chapa. Tema de ruidos o vibraciones no note nada de nada, funciona como si el coche lo trajera de origen. Cuando lo enciendes al relanti lo unico que notas es que el coche bajaligeramente de revoluciones durante 2 segundillos, como cuando pones las luces vamos, pero ni se cala ni nada.Y se nota que le roba un poco de potencia al motor, pero esto es asi lo traiga de la casa o no, sea un Citroen o un Renault , Opel o lo que sea. Vamos que si tienes alguna nocion de mecanica ni te lo pienses en ponerlo, da una vidilla que no te lo imaginas :wink:

¿Pero llegaste a poner el presostato para que suba el ralenti cuando lo conectas?

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tengo aire en el coche pero me interesa esa parte.

No se a que presostato te refieres tu, yo conecte el presostato de presion alta/baja (interruptor triple) que va encima del filtro secador, pero solo funciona para cortar por baja/alta presion, no sube el relanti ni nada. En mi coche la centralita regula el relanti, elevandolo automaticamente cuando baja al poner las luces por ejemplo, por eso toda la instalacion es paralela sin interferir con la del coche, y funciona de PM

Mi enhorabuena por ese trabajo

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no es nada fácil.

Hola Xsarastur
Me harias un gran favor si pudieramos contactar,llevo años dandole vueltas a ese tema,yo tambien soy de Asturias.
Mi correo es pedroj1023@yahoo.es
Un saludo y gracias

EDITADO PARA PONER FOTOS. Voy a poner aqui las fotos del montaje que hicimos en el AMO2 de Pedro, lo primero fue encontrar un modelo igual en el desguace que tuviera las piezas que necesitamos, que en un HDI AMO2 serian: Modulo calefaccion ventilacion (solo es necesaria la mitad que contiene el evaporador, se trae entero porsiaca, que cobran lo mismo) tuberias aire, radiador de aire acondicionado (condensador A/A) compresor, soporte alternador con rodillos,correa accesorios, carcasa electros (no imprescindible) y lo mas dificil de conseguir, carter motor de aluminio con todos sus tornillos, es compatible de cualquier 1.9diesel o td (Xsara, xantia, zx, 306, 206, etc) pero no lo venden suelto a no ser que el motor este roto... Hay que fijarse que el coche donante traiga aire en lugar de clima, si trae aire sera todo plug&play, si trae clima se puede poner pero habra que hacer bastantes reformas en el modulo del evaporador.Una vez que tenemos todas las piezas empezamos desmontando el salpicadero: Uploaded with Uploaded with Uploaded with Uploaded with Uploaded with Uploaded with Uploaded with Uploaded with Uploaded with Uploaded with Uploaded with Uploaded with Uploaded with Uploaded with Uploaded with Uploaded with Uploaded with Uploaded with Uploaded with Uploaded with Uploaded with Uploaded with Y ¡a disfrutar! espero que os haya gustado y que a alguien le sea util.

Jo!

y yo que si que tengo el AC instalado no me funciona por culpa la maldita BSI.

Solución, cambiar BSI, es decir, 600€... así que de momento el próximo verano sacaré el abanico... :-( (

¿que le pasa a la BSI? si toda la instalacion del aire esta bien y eres un poco mañoso puedes hacerlo funcionar manualmente intercalando reles y desconectandolo de la instalacion original, pero casi te recomendaria que pusieses una BSI de desguace si no quieres complicate la vida, un saludo.

Hola,

me fallaba el AC.

https://www.xsarausuarios.com/ftopic-246 ... resor.html

Al final tras mucho tiempo mirando y comprobando TODO el sistema, se vió que era la BSI que no daba la orden y por eso no arranca.

Una opción que miré fue lo que dices, y activarlo manualmente. Vamos, de la misma manera que se comprobó que el compresor iba bien, que era haciendo un puente y conectándolo directamente. Pero no me lo recomendaron, porque me dijeron que el AC se enciende y se para dependiendo de muchas variables, y que para eso estaba la BSI, para controlarlo. Y que si pej dejaba el comprsor puesto, no se, un minuto seguido, a lo mejor a la larga lo acabaría jodiendo.

No se, al final no me quise complicar y voy sin AC... :cry:

Hombre por supuesto que como mejor funciona es con la instalacion de serie, que tu solo te preocupas de darle a la tecla y a rular, pero de esta manera por lo menos vas fresquito aunque el que tenga que vigilar el aire seas tu. Las precauciones con el compresor conectado serian no subir el coche al corte con el conectado y poner un sensor ( un termometro del Norauto vamos) en el evaporador para vigilar que no se llegue a congelar. Yo lo tube funcionando todo el veranito encendiendolo manualmente y lo llevaba funcionando de seguido media o una hora, y ahi esta el campeon. Este dia que lo puse me parecio que enfriaba algo menos porque debo tener una pequeña fuga de gas, pero bueno, pille todas las piezas de desguace y no cambie ni una triste junta asi que la cosa no va tan mal que he estado fresquito todo el verano :wink: