Tu Comunidad del Citroën Xsara

Vuelvo a vosotros con otro problemilla que tengo (será la edad de la Pikachu)

Resulta que ahora ha dejado de funcionar el compresor del clima, la calefacción funciona bien, el ventilador del habitáculo también. Pero el compresor no acciona.

Los fusibles están bien, metiendo corriente directa si funciona y carga de gas tiene.

También me he dado cuenta de que el ventilador del radiador no mueve (se supone que al accionar el clima tiene que arrancar si o si) tampoco cuando llevo un rato circulando por carretera. Por lo que pienso que igual tienen relación estos dos fallos.

He leído por ahí que puede ser problema de la BSI, cosa que espero que no por que por lo que vale una nueva casi que prefiero desguazar el coche.

A ver si me podéis dar más ideas para mirar antes de empezar a pensar en cambio de coche.

Gracias mil.

Yo tuve que cambiar el ventilador (más bien: los ventiladores) porque me pasó exactamente como a ti... cuando enchufaba el clima, éste no desempeñaba bien las lunas este invierno pasado.

En mi caso (un Xsara del 2000) fue el ventilador izquierdo el que dejó de funcionar correctamente.
Pregunté si se podía cambiar por separado, pero parece ser que viene toda la pieza completa, incluidos los dos ventiladores.

A la Citroën ni se me ocurrió ir porque me imaginaba el sablazo que me iban a pedir... así que fui a una tienda de repuestos y lo encargué allí de competencia.

Aún así, la broma no fue barata que se diga... cerca de 100€ el kit completo (carcasa más dos ventiladores).

Fue instalarlo y volver a funcionar el compresor nuevamente.

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Gracias por tu comentario, pero me temo que no va por ahí. Las dos cosas por separado (metiendo corriente directa) funcionan bien. Además el ventilador a veces funciona al poner el clima y otras no, el compresor ni hace por arrancar.

Me estoy poniendo en lo peor y pensar que es cosa de BSI.

Ok, si ya has hecho las comprobaciones oportunas, Ian por otro camino los tiros :pinch:

A mí el ventilador sí me funcionaba siempre; lo que no siempre entraba era el compresor... unas veces sí (no me preguntes por qué), y otras veces no.

Todo solucionado al cambiar el kit de ventiladores del radiador.

Espero que no sea mucho la broma

solucionaste el tema ya que yo estoy en las mismas

Cristian-R escribió:
Pues seguimos comprobando cosas cuando hay tiempo. Me falta comprobar el conector del compresor, pero como el jodío esta bien escondido y para no desmontar medio coche, esperaré al cambio de aceite y filtro (por que el puñetero está justo debajo del filtro de aceite y no me cabe la mano)

Y si no es eso, pues compresor nuevo y se acabó.

Definitivamente no le llega positivo al compresor y ya no se qué más mirar.

Ahora pregunto por si alguien me puede ayudar. ¿puedo meterle corriente directa y poner un interruptor para encenderlo y apagarlo yo o es una locura?

Mil gracias de nuevo.

Evidentemente puedes meterle corriente directa; pero:
- Seguirá funcionado aunque no tenga gas.
- Seguirá funcionando aunque haya sobrepresión en el circuito.
- Seguirá funcionado aunque el coche se caliente.
- Seguirá funcionando sin que funcione el ventilador de refrigeración del gas.

Es decir, habrás anulado todas las protecciones.

¿OPR?
¿Aire regulado o simple?

Edito:
La sonda del evaporador mal puede impedir el funcionamiento. y el presostato también.

Yo iba a decir lo del presostato también. Saludos

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Vamos con más pruebas:

1º - Con positivo directo, conecto el clima y arrancan los ventiladores normálmente, pero al meterle corriente al compresor y llevar cinco minutos encendido, salta la máxima velocidad del ventilador cinco segundos, se para y cuando el ventilador se detiene vuelve a saltar. ¿Esto es normal?

2º - Desconecto el presostato (creyendo que la BSI tiene por defecto unos valores cuando no lo detecta como he leído por ahí y hace que el resto del clima funcione) Efecto: no solo no salta el compresor si no que ahora tampoco arrancan los ventiladores. Conecto y los ventiladores vuelven a funcionar.

3º - Desmonto el sensor de temperatura del habitáculo y compruebo que el ventilador funciona, así que supongo que el resto tambien, vuelvo a centrarme en el presostato.

¿Hay alguna forma de comprobarlo? He visto que le llegan cuatro cables, dos supongo que serán de corriente y los otros dos harán pulsacion ¿es correcto? ¿Sabeis como debo puentearlos para comprobar si falla?

Muchísimas gracias de nuevo.

Vuelvo a insistir:

¿OPR?
¿Aire regulado o simple?
Me he perdido. Detalla un poco más a ver donde va ese "positivo directo" ¿Quién se para? ¿Quién salta?

Ten en cuenta que tu sabes lo que hiciste y cómo, los demás no. De manera que explícalo para tontitos..... ya sabes, la m con la a= ma

El presostato ............. a falta de los datos que pido, algo se puede comprobar. Conector quitado, motor parado y polímetro en continuidad:
- Comprobar PIN 1 con PIN 3. No debe de haber continuidad.
- Comprobar PIN 1 con PIN 2. No debe de haber continuidad.
- Comprobar PIN 1 con PIN 4. No debe de haber continuidad.

En principio, esta es la disposición para que arranque.

Ostras, perdona que no me sepa explicar bien. Vamos a ver si aclaro algo el tema:

Arranco el coche y pongo el climatizador en marcha, entonces el ventilador se mueve en baja velocidad constante (si paro el clima se apaga)

Le meto corriente al compresor y al llevar un rato salta la velocidad alta del ventilador. Pero igual que se pone a tope, se para (el ventilador) para volver a arrancar cuando se paran las aspas.

El positivo para dar corriente al compresor lo saco del borne que lleva el motor para ponerle las pinzas de arranque y el negativo del chasis.

No se que es OPR

Supongo que al ser climatizador será regulado, pero desconozco este dato también.

En un rato compruebo los pines y te digo.

Muchisimas gracias por tu paciencia.