Tu Comunidad del Citroën Xsara

Gracias amigo.

Citroenette a ver si me pones algunas caracteridticas catalogo algo... de mi xsarita.. que es lo mas basico del foro jajaja.. yo aun no he visto uno como el mio... no es gran cosa pero tb es un xsara y aqui no veo nada :-( .. 1.4i sx

Febrero 2002.. no se que AMO ES

yurenalopez escribió:
si me mandas un privado con el numero de bastidor te digo exactamente que modelo es y que AMO es.

yurenalopez escribió: Eso va a ser que has buscado poco. Con solo pinchar por ejemplo en la última imagen de este hilo accedes a un si fin de Catálogos.

Aquí ya te han contestado algo: Amo II. Y aquí lo puedes comprobar por ti misma.

lemas escribió: Si gracias.. lo vi... en tu pagina wikipedia.. pero me referia en el foro...por fuera de buscar en google muy bien..

yurenalopez escribió:
Va sin exigencias... XD

Tu Xsara formaba parte de la gama, no era una versión especial, limitada o similar. Por tanto no tiene un catálogo específico pero en los catálogos generales podrás encontrar algo de información.

Aquí podrás encontrar prácticamente todos los catálogos que se publicaron sobre el Xsara.

Lanzada en febrero de 2004, la serie especial Satisfaction se situaba como el escalón de entrada de la gama Xsara y podía elegirse sobre las tres carrocerías. El propósito de Citroën al lanzar el acabado Satisfaction era el de sustituir tres acabados de golpe y porrazo, simplificando así la gama. De éste modo cesaba la producción de los Xsara SX, VTR y Magic y la gama se quedaba con el Satisfaction como acabado de acceso, el Premier como acabado medio, el Exclusive como acabado de "lujo" y el VTS como acabado deportivo. El Xsara Satisfaction no duraría más que unos meses en el mercado, puesto que en noviembre de 2004 se paraba la producción de los Xsara Coupé y Berlina y el Break pasaba a venderse únicamente con el acabado Premier.

El nivel de equipamiento era idéntico al del SX y solo se diferenciaba del VTR por carecer de la posibilidad de equipar el Pack Look y las llantas de aluminio. Comparado con el Magic, perdía el aire acondicionado que pasaba ahora a ser opcional, la única opción disponible, junto con la pintura metalizada/nacarada y el Radio CD con mandos en el volante. Igual que en otros acabados, las carrocerías Berlina y Break equipaban los tapacubos Baccarat mientras que el Coupé llevaba los tapacubos Etna, ambos de 15". La gama de motores también era la misma de los acabados a los que sustituía, salvo el 1.9D DW8B, que había dejado de venderse un mes antes y que por entonces únicamente se montaba en el acabado SX. En diésel estaban el 1.4 HDi70 DV4TD, que se podía montar en las carrocerías Coupé y Berlina, y el 2.0 HDi90 DW10TD, disponible para las tres carrocerías. En gasolina la gama comenzaba con el 1.4i TU3JP de 75cv (no disponible en VTR) y se completaba con el 1.6i 16v TU5JP4 de 110cv, ambos únicamente disponibles para los Coupé y Berlina.

Lo más destacable de ésta versión era la tapicería de los asientos, inédita en la gama Xsara y compartida con los Xsara Picasso SX Top y C2/C3 Collection. La nueva tapicería, denominada Tissu Tressé Rep + Velours Pointil Gris Zéphyr no era tan atractiva y alegre como las tapicerías de los Magic y VTR, pero suponía una gran mejora comparada con la tapicería de los SX.

Que me gusta leer estas cosas, como siempre gracias citroenette por la información, cuanto menos interesante ;)

Un saludo!

Buenas señores y señoritas!
Yo que me dedico a la publicidad, rebuscando en archivos he encontrado el anuncio en el que se presentaba el Citroën Xsara.... con una buena amiguita... jajaja

Aqui os dejo el enlace para que lo veais!!!

Gracias citroenette ahora ya entiendo porque todos los amo2 van con paragolpes pintados ( pack look gratis) y muchos amo3 sin ellos pintados no abia ni la opción en esta versión.
Una curiosidad los antinieblas delanteros en esta versión eran de serie? O eran de serie en la siguiente versión vtr-premier y gama de lujo vts-exclusive ?